O alegere buna

Daca ne gandim ca exista solutii optime, ce ne ajuta sa rezolvam singuri erorile semnalate de calculatorul de bord al masinii, atunci obligatoriu ne vom gandi si la alegerea unei solutii cat mai inteligente.

Ce vreau sa spun de fapt......

Daca tot dam un ban, macar sa-l dam cu cap....

Haide sa nu ne gandim neaparat la modelul masinii noastre, sa negandim ca in viitor ne vom achizitiona o alta masina, un alt brand, o alta motorizare. Atunci putem sa alegem un model universal de interfata auto, care se potriveste pe o gama mult mai mare de modele auto decat una specializata pe un brand stas. Bineinteles, poate fi mai completa cea dedicata unui singur tip auto, insa majoritatea problemelor sau erorilor aparute in bord pot fi rezolvate 100% cu o interfata auto universala.
Va spun asta din experienta proprie si rezultatele au fost multumitoare.

Ce mai trebuie sa stiti, totusi, legat de anularea unei erori in bord.

Indiferent ce solutie veti folosi, o eroare aparuta ca urmare a defectiunii unei componente auto va reaparea ulterior, caci la urma urmei acesta este si rolul ei, sa ne anunte o defectiune.
In principiu, trebuie interpretata acea eroare, decodata, astfel incat sa stim ce anume defectiune avem la masina. Abia apoi, dupa reparatie, puteti folosi interfata pentru anularea respectivei erori.

Este o indicatie de care nu trebuie neaparat sa tineti cont. Vreau numai sa va garantez ca functioneaza si altfel.

Mult succes!

Nevoia ne invata pe fiecare dintre noi....

Cu totii stim ca putem mai mult, ca nu trebuie sa depindem doar de pregatirea noastra de baza dobandita in scoli. Traim intr-o lume expansiva, care practic ne obliga sa cercetam si sa dobandim noi valente si veleitati.

Sa presupunem ca am achizitionat o interfata auto pentru a face o diagnoza masinii noastre.
Multi ne impacientam si consideram ca mai departe e treaba de ...... meseriasi...:)
Nimic mai neadevarat.
Bineinteles ca exista la un moment dat nevoia de a interpreta niste date, niste parametri pe care interfata ni i-a trimis si pe care programul in care lucram ni-i semnalizeaza. Dar pentru fiecare exista solutii, si nu unele de compromis. Internetul ne ofera atat de multe informatii, incat peste noapte putem deveni deja niste mici specialisti in domeniu.

Sa revenim....
Am achizitionat interfata, avem un laptop cu baterie incarcata, pe care avem un sistem de operare instalat (este de preferat Windows XP, majoritatea driverelor instalandu-se mai greu pe Vista sau Windows 7 si 8, asta mai ales daca nu va pricepeti la partea de software).
Mai departe, tot ce trebuie sa facem este sa instalam pe laptop driver-ul interfetei, programul pe care vom lucra si sa o conectam la cele doua mufe (cea de la masina, fie OBD sau OBD2, dar si la calculator, fie prin mufa USB, fie prin conectarea la bluetooth sau wireless).

Mai jos aveti o imagine cu o mufa OBD2 (16 pini), ca ajutor sa o puteti identifica mai usor. De obicei o gasim sub bordul masinii, in zona volanului, dar poate fi si in alte parti (cum ar fi torpedoul).

Odata conectati fiind, se va aprinde un LED pe interfata care ne va fi martor ca respectiva conexiune s-a realizat cu succes. Trebuie sa porniti motorul, la relanti, sa identificati in care mufa USB este conectata interfata si daca a recunoscut-o si sa dati comanda SCAN din programul calculatorului dumneavostra.

Interfata soft-ului este destul de simplista, folosind o engleza de baza, cu acele cuvinte deja ultra cunoscute noua. Exista si programe in limba romana, dar nu este un motiv sa ne speriem.

Dupa ce veti da comanda SCAN, veti mai fi nevoiti sa oferiti unele date referitoare la tipul masinii, anul de fabricatie, motorizare, etc....chestii simpliste.

Intr-un final, scanarea se va termina si veti cunoaste erorile pe care le aveti in calculatorul masinii. Aceste erori sunt ca niste coduri si pot fi interpretate (traduse) folosind anumite tabele tip pe care le gasiti online. Unele dintre acestea le ofer chiar eu pe acest blog.

Mult succes!!!

Chiptuning-ul auto

Chiptuning-ul este operația prin care se optimizeaza software-ul din unitatea de control electronic a motorului (ECU – engine control unit), cunoscută și drept dispozitivul de comandă electronică sau computerul de injecție a motorului. Acest dispozitiv este responsabil pentru întregul management al funcționării motorului și controlează, conduce și reglează toate funcțiile importante ale motorului.

Procedura este următoarea: se modifică parametrii (de ex. presiunea de aer și cantitatea de combustibil din motor la un moment dat) și astfel se obține un cuplu mărit la același număr de turații pe minut și mai multă putere. La aceeași manieră de condus consumul de combustibil scade ușor, cu până la 0,5-0,8 litri la 100 km. Operația durează de la cateva minute la cateva ore, un chiptunig de calitate realizându-se atat prin port-ul de diagnostic al mașinii cat si in boot mode prin conectarea direct la ECU.

Un chiptuning este reusit dacă se obtine maximum de putere fara a afecta insa viata motorului si a masinii.

Cresterile de performanta se situeaza intre 10-35% din valorile initiale de putere si cuplu. Un motor aspirat poate avea un castig de 8-10%, iar unul turbo poate ajunge la 30-35% dupa remapare.  Toate optimizarile de putere oferite de mine pleaca de la fisierul Chiptuning-ul este operația prin care se optimizeaza software-ul din unitatea de control electronic a motorului (ECU – engine control unit), cunoscută și drept dispozitivul de comandă electronică sau computerul de injecție a motorului. Acest dispozitiv este responsabil pentru întregul management al funcționării motorului și controlează, conduce și reglează toate funcțiile importante ale motorului.

Procedura este următoarea: se modifică parametrii (de ex. presiunea de aer și cantitatea de combustibil din motor la un moment dat) și astfel se obține uncuplu mărit la același număr de turații pe minut și mai multă putere. La aceeași manieră de condus consumul de combustibil scade ușor, cu până la 0,5-0,8 litri la 100 km. Operația durează de la cateva minute la cateva ore, un chiptunig de calitate realizându-se atat prin port-ul de diagnostic al mașinii cat si in boot mode prin conectarea direct la ECU.

Un chiptuning este reusit dacă se obtine maximum de putere fara a afecta insa viata motorului si a masinii.

Cresterile de performanta se situeaza intre 10-35% din valorile initiale de putere si cuplu. Un motor aspirat poate avea un castig de 8-10%, iar unul turbo poate ajunge la 30-35% dupa remapare.  Toate optimizarile de putere oferite de mine pleaca original al masinii dumneavoastră.

Problema fiecăruia, neștiința multora

Cu toții ne confruntăm, mai mult sau mai puțin, cu probleme legate de apariția pe panoul de afișaj al bordului a diferitelor erori.

Vorbim despre erori apărute, prin folosirea și exploatarea autovehiculului, la o gamă diversificată de compartimente ale mașinii dumneavoastră: motor, transmisie, airbag ori diferite alte locuri unde aveți senzori instalați.

Mulți dintre noi ne alarmăm și începem să căutăm pe internet soluționarea problemei apărute sau chiar ne ducem direct în service pentru reparații imediate.

Puțini dintre noi, însă, am avut inspirația de a achiziționa un dispozitiv special destinat pentru a ne ușura munca și a ne liniști nopțiile agitate.

Soluția e simplă, și tot mai mulți șoferi apelează la ea: cumpărarea unei interfețe de diagnosticare auto, practic un tester cu o mufă legată pe un cablu, prin care putem citi erorile apărute, semnificația lor, ștergerea ori resetarea calculatorului mașinii la valorile inițiale.

Avantaje:

- cost relativ mic, ținând cont de faptul că o testare în service e cca. 50 lei, iar această interfață o putem folosi de nenumărate ori;

- ușor de folosit, existând un simplu program, adaptat pentru uzul curent de orice persoană;

- efectuarea într-un timp record a unei diagnoze imediate;

- portabilitatea: ai nevoie de un laptop cu mufare USB ori conectivitate bluetooth sau wireless. De asemenea, se poate folosi și un smatphone ce suportă minimul de cerințe menționate mai sus;

- posibilitatea de a găsi software-uri pentru acest tester oriunde pe internet, fără niciun cost, producătorii ieșind în ultimul timp pe piață cu multe programe demo sau chiar freeware (gratis).

Ne propunem să cooperăm din acest punct de vedere, să vă oferim răspunsuri la întrebările dumneavoastră și soluții imediate pentru remedierea problemelor apărute.

Vă rugăm să nu ezitați în a ne contacta.